Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Объем впрыскиваемого топлива в камеру сгорания цилиндра во многом зависит от качества работы форсунки, давления внутри впускного коллектора и топливной рейки.
Регулятор давления топлива
Для учета и контроля всех этих факторов устанавливается специальное устройство – регулятор давления топлива. Данный механизм является неизменной частью топливной системы ВАЗ и требует особого внимания со стороны автолюбителя.
Назначение регулятора давления топлива
Давайте разберемся, для чего нужен регулятор давления. Основная задача устройства – поддерживать разницу давлений, а также давление во впускном коллекторе и на инжекторе. В свою очередь лишнее топливо отправляется обратно в топливный бак.
Для максимальной эффективности РДТ монтируется в конце топливной рейки. Если в автомобиле не предусмотрена система рециркуляции, то монтаж может производиться непосредственно в бензобаке.
Устройство и принцип действия
Чтобы правильно обслуживать устройство, важно понимать, как работает регулятор давления топлива. Здесь все просто. Устройство регулятора давления топлива представляет собой мембранный клапан, который крепится в топливной рейке.
С одной стороны к нему подводится бензин со стороны бензобака, а с другой – на него воздействуют пружины и поток воздуха из впускного коллектора. Бывают ситуации, когда при остановке мотора клапан перестает работать. В этом случае топливо не возвращается в бак.
Одновременно с этим растет давление в топливной системе до уровня 3-5 кг/кв.см (нормальная величина – 2 кг/кв.см). В свою очередь рост давления в системе повышает объем вбрасываемого в камеру сгорания топлива через форсунки.
Если же клапан не выполняет своих функций и не держит давление, то топливо будет спокойно циркулировать по системе. Как следствие, может возникнуть острый дефицит бензина при повышенных оборотах силового узла. Итог – снижение мощности и динамики.
Принцип работы регулятора давления топлива построен таким образом, чтобы при остановке двигателя давление в системе не менялось. Но на практике не все так гладко. Клапан изнашивается и через время не способен удерживать нужный параметр давления. Как следствие, вам приходится долго крутить стартером для создания требуемой величины.
Основные неисправности и признаки поломки
В процессе эксплуатации автомобиля возможно несколько неисправностей РДТ:
- Клапан устройства не держит давление вовсе. Основная причина – просадка пружины, которая не дает необходимого усилия. В этом случае (как описывалось выше) бензин будет «кочевать» по топливной системе и неизбежно вернется в бак;
- движение топлива усложняется. При такой неисправности машину уже не получится завести с пол-оборота;
- регулятор давления топлива закупоривается;
- появляется подклинивание, то есть давление меняется неравномерно. Такая неисправность часто приводит к проблемам при разгоне, снижению динамики, дерганию и всплескам.
К основным признакам поломки можно отнести:
- Неустойчивость работы силового узла (он может глохнуть при работе на ХХ). При этом уровень топлива находится на оптимальном уровне, и остальные системы работают нормально;
- мотор становится не таким «приемистым»;
- плавают обороты на ХХ двигателя;
- появляются рывки и провалы в работе силового узла. Особенно это заметно в движении;
- повышается вредность выхлопа (повышается уровень СН и СО);
- увеличивается расход топлива;
- возникают проблемы с запуском двигателя.
Регулятор давления топлива-особенности проверки
При появлении описанных выше симптомов вы должны знать, как проверить регулятор давления топлива. Делается это просто:
1. Выкручивайте пробку штуцера, которая берет на себя функции контроля давления топлива. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если оно разорвалось или на изделии есть явные дефекты, просто замените его. К слову, аналогичное действие необходимо и при потере эластичности устройства.
2. Выкручивайте золотник из штуцера. Принцип здесь такой же, как и в случае с золотником в шине.
3. Возьмите шинный манометр, зафиксируйте его с помощью хомута на штуцере и измеряйте давление в момент работы силового узла. Сверьте полученный параметр с тем, который рекомендует производитель вашего авто.
4. Учтите, что в момент отключения вакуумного шланга давление должно немного возрасти. Если же этого не произошло, то единственное спасение – замена РДТ. Средняя стоимость такого устройства для автомобилей ВАЗ – 300-600 рублей.
Регулятор давления топлива (РДТ) – ключевой узел вашего авто, который берет на себя ответственность за работу всей топливной системы. Все, что от вас требуется – внимательность и оперативное реагирование.
При появлении описанных выше признаков действуем очень просто — проверяем регулятор давления топлива ВАЗ, делаем выводы об исправности (неисправности) узла и производим замену.
Затраты здесь минимальны, поэтому тянуть с ремонтом не стоит. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Loading...
